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中華計謀前瞻協會研究員揭仲：「他在落地次數多，就表示機輪與機體構造在跟地面接觸的時刻，承受壓力的機遇對照多，所以假如一個機隊利用了15到20年，沒有顛末1次好好的檢整，確切有可能在機體佈局的部分，有一些潛藏性的風險。

▲近2年就有4起空軍戰機出事。（示意圖）

記者程彥豪、嚴俊強／採訪報導

空軍退役飛官于皓瑋：「一批義務情形，飛行條件示，義務履行，然後以後履行完歸詢，歇息時間可能只有1個小時或是半個小時，正本這些人要飛3批，因為（共機擾台）疲憊度增添了，便可能換成今天只飛2批。」

然則共機帶來的車輪戰施壓，與戰機機體疲憊，加上航行員使命出勤繁重，空軍這回必需重視，遵照義務調整，阻擋頻率與升空機種，才能將遨遊飛翔員體力正確用在捍衛領空義務。

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幻象少了延壽企圖，構造安全成了隱憂，內部身分，再碰上共秘要集擾台，讓人機疲於奔命，光是本年初至14日上午，共機積累進入台灣空域高達231架次，以倍數監控換算，空軍得出動462架次戰機因應，假如3分之1是幻象戰機，平均本年每架幻象就有超過2次阻擋記載，光是每小時115萬的油耗，幻象機就已用了1.38億油料預算，人員疲憊度也直線上升。 

接獲告急升空命令，幻象戰機在台東志航基地，必需快速升空鑒戒，包孕14日産生墜機意外的編號2017幻象戰機，同時候就已在台東駐防，因應共機擾台頻率絡續增添，幻象進駐東台灣，然則頻仍起降，卻影響幻象機的安全構造。

軍情與航空網站主編施孝瑋：「理論上來說，正常義務是25％，練習使命有到75％，戰機飛行員這段時候碰著中國軍機在四周出沒，需要進行義務改變的話，簡直會讓他的飛翔時數以及他的義務配比改變，進行練習，或是作一些艱巨科目，他在按那些航電找相幹頁面，就曾經飛一飛鈍了一下，要想一下這頁面要怎麼找，這類情形其實都是影響到飛安。」

獲救的中校飛官黃重凱飛翔時數1435個小時，經驗豐富，近期倒是義務繁重，因為一名空軍戰機遨遊飛翔員，一天3批次，每次2小時，遨遊飛翔與準備時候就得花6小時閣下，完成遨遊飛翔使命，再加上夜航勤務，一天6到8小時跑不掉，一但共機阻擋次數多，增添升空次數，訓練義務馬上被打亂。

近2年空軍戰機出事，包羅本年1月11日的F-16V嘉義墜海，2021年3月，台東2架F-5外海擦撞墜毀，與2020年，花蓮F-16夜航升空墜海，他們的任務除練習，更是不時升空鑒戒待命。

▲共機常擾台，造成空軍戰機遨遊飛翔員的練習義務被打亂。

空軍幻象戰機在台東不測墜海，憑據空軍內部泄漏，這架幻象戰機是進行升空鑒戒，尤其共機接續侵擾防空辨認區，切實其實讓人員疲憊度接續增添，也讓幻象戰機出勤，呈現很多隱憂，軍事專家提醒，乃至可能造成飛安的不准時炸彈。